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Kit freinage disque SHIMANO XTR BL-M9220(R)/BR-M9200(R)

275,39 € TTC

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Prix public conseillé : 305,99 € TTC

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DESCRIPTION

Kit de freins à disque hydrauliques 2 pistons (BL-M9220 + BR-M9200)

Le kit de freins Shimano XTR BR-M9200 Trail allie l'ergonomie raffinée du levier BL-M9220 à la légèreté et à l'efficacité de l'étrier 2 pistons BR-M9200. Ce système, à la fois cross-country et trail, offre une modulation fiable, un point de pression constant et un freinage puissant sans poids supplémentaire.

Le levier BL-M9220 présente un pivot plus rapproché qui épouse la courbe naturelle de votre doigt pour une meilleure sensation et une meilleure modulation. Sa lame relevée de 5 degrés et son réglage de la portée sans outil maintiennent votre main dans la position d'attaque idéale. Le système SERVO WAVE repensé et l'huile minérale à faible viscosité Shimano garantissent une réponse fluide du levier en toutes circonstances.

Associé à l'étrier BR-M9200, l'option post-mount 2 pistons la plus légère de Shimano, vous bénéficiez d'un freinage réactif, idéal pour les descentes rapides comme les montées techniques. Doté d'un corps en magnésium, de pistons en résine thermorésistante et compatible avec les plaquettes en résine et en métal, l'étrier M9200 allie durabilité et vitesse en cross-country.

Contrôle de freinage constant : La toute nouvelle huile minérale à faible viscosité crée une courbe de puissance fiable et puissante, quelles que soient les températures et les terrains.
Personnalisation de l'étrier : Associez le BL-M9220 aux étriers M9200 XC pour un système léger et puissant.
Durable : La lame de levier en alliage du BL-M9220 utilise le procédé de forgeage éprouvé de Shimano.
Ergonomie évoluée : De nouvelles formes de levier, de nouveaux points de pivot et un réglage de la portée amélioré font du BL-M9220 un modèle idéal pour tous les cyclistes.
Acheminement des câbles optimisé : Le passage des câbles amélioré du BL-M9220 offre une esthétique épurée.
Joints améliorés et huile à faible viscosité : Point de freinage fiable par toutes les températures et conditions de piste.
Puissance prévisible : Courbe de puissance optimisée pour la descente, optimisée pour l'enduro.
Dissipation thermique : Plaquettes en résine ou en métal, à ailettes ou non, permettant aux pilotes d'ajuster précisément leurs sensations de freinage (associées aux disques Shimano).
Sans vibrations : Plaquettes et support ovale repensés pour éliminer les bruits inutiles.
Les modèles BL-M9200 / BL-M9220 / BR-M9200 / BR-M9220 sont compatibles uniquement avec l'huile minérale SM-LVOIL à faible viscosité.

Compatibilité :

Levier : BL-M9220
Durite de frein : SM-BH90-SBM
Huile : Huile minérale hydraulique Shimano (faible viscosité)
Plaquettes de frein : D02S métal, D03S résine, N03A résine, N04C métal, P03A-RF résine, P04C-MF métal

Vendu sans disque ni adaptateur d'étrier.
Étrier déja monté à la durite.

Lorsque vous pressez une manette de frein SERVOWAVE, la traction sur les plaquettes est d'abord rapide, de sorte qu'un mouvement léger suffit pour que les plaquettes entrent en contact avec le disque de frein à disque. Un effet de levier entre en jeu ensuite pour augmenter la force du freinage et ralentir la poussée hydraulique, ce qui permet un dosage plus précis du freinage sur une course étendue du levier.

I-SPEC EV crée un poste de pilotage épuré et paré pour l'action qui répond aux besoins du plus grand nombre. La plage de réglage plus généreuse permet à tous les pilotes, quels que soient la pratique, les préférences et les caractéristiques physiques, de trouver la position optimale. La conception ergonomique, la rapidité d'accès aux manettes et la douceur de fonctionnement améliorent le confort et la concentration.

Le système ICE TECHNOLOGIES offre plus de légèreté et de rigidité pour une dissipation thermique optimale. Les pistons surdimensionnés transfèrent l’énergie hydraulique directement à la plaquette de frein, et la céramique est utilisée de manière à éviter le transfert thermique et obtenir un freinage stable et constant, avec un transfert de puissance de freinage efficace et sans pertes.

J-KIT = "junction kit" : Le kit est livré avec la durite déja connectée à l'etrier, il ne vous reste plus qu'à connecter votre levier à votre durite en l'ajustant à la bonne longueur, rendant aussi plus facile le passage de la durite en interne pour les cadres compatibles.

INFORMATION DE MONTAGE J-KIT
• Installer l'étrier sur votre fourche/cadre et placer la durite, verifiez si celle ci devra etre recoupée ou pas
• Après avoir passé la durite, retirer le capot caoutchouc noir au bout, c'est assez serré, mais vous pouvez tirer sans craindre la durite est encore bouchée sans le capot
• Si vous avez besoin de raccourcir la durite c'est le moment, il faudra replacer un insert
• Enfiler le cache écrou caoutchouc sur la durite et retirer l'opercule blanche au bout de la durite, à ce moment la le circuit est ouvert mais l'huile ne s'écoule pas si vous ne secouez pas la durite
• Placer le levier sur le cintre et placer le vélo pour avoir le levier "écrou" en haut et enlever le capuchon jaune, attention a ce moment l'huile est accessible
• Insérer la durite dans l'écrou de levier, la durite doit bien rentrer dans l'olive qui est est déjà présente dans le levier, il se peut qu'un peu d'excédant d'huile sorte a ce moment
• Tout en maintenant la durite bien dans le fond, serrez la vis pour compresser légèrement l'olive (ne pas serrer trop fort, on doit continuer à voir du filet)
• Actionner le frein pour finaliser son installation