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Combo SHIMANO XTR BR-M9100 arr (j-kit, metal pad) black
Combo SHIMANO XTR BR-M9100 arr (j-kit, metal pad) black
Combo SHIMANO XTR BR-M9100 arr (j-kit, metal pad) black Kit freinage disque SHIMANO XTR M9100 J-Kit Kit freinage disque SHIMANO XTR M9100 J-Kit

Kit freinage disque SHIMANO XTR M9100 J-Kit

Puissance de freinage, course et retard réduits de 30 % par rapport au modèle M9000
10 % plus rigide que le M9000 même en conditions de haute température
26g plus léger que le M9000
Rebond plus rapide et plus de souplesse à la commande
Forme du levier de frein modifiée
Maître-cylindre en magnésium
Nouvelle durite haute rigidité et étrier monobloc en aluminium
J-KIT = "junction kit" : Le kit est livré avec la durite déja connectée à l'etrier, il ne vous reste plus qu'à connecter votre levier à votre durite en l'ajustant à la bonne longueur, rendant aussi plus facile le passage de la durite en interne pour les cadres compatibles.

Kit de freinage hydraulique comprenant :
Etrier magnésium M9100 système à double piston 
Fixation standard Post Mount
Levier maitre cylindre droit M9100 2 doigts
diamètre : 22,2mm
Durite SM-BH90-SS (1.70m)
Raccordement de durite droit-droit
Plaquettes résine K03Ti sans ailette (avec plaque arrière en titane)
compatibles plaquettes métallique K04Ti sans ailette( avec plaque arrière en titane)
Poids : 226g
Vendu sans disque
Necessite un kit de montage pour frein à disque sur bmx

Remarque: Utilisez uniquement de l'huile minérale SHIMANO dans les systèmes de freinage hydraulique SHIMANO. D'autres huiles minérales de marque différentes détruiront les joints du levier et de l'étrier. Toute l'huile minérale n'est pas la même.

Plus de détails



Disponibilité :

269,99 € TTC

Prix public conseillé : 269,99 € TTC

Référence Code Barre Couleurs Prix unitaire Disponibilité Quantité Commander
SHIBRAK037 192790442952 Chrome Noir
269,99 €

Information pour le montage J-kit

- Installer l'étrier sur votre fourche/cadre et placer la durite, verifiez si celle ci devra etre recoupée ou pas
- Après avoir passé la durite, retirer le capot caoutchouc noir au bout (visible sur une des photos de détail), c'est assez serrant, mais vous pouvez tirer sans craindre la durite est encore bouchée sans le capot
- Si vous avez besoin de raccourcir la durite c'est le moment, il faudra replacer un insert (celui qui était present est éventuellement recuperable en chipottant un peu, mais c'est plus simple de mettre un neuf, voir options)
- Enfiler le cache écrou caoutchouc sur la durite et retirer l'opercule blanc (visible sur une des photos de detail) au bout de la durite, a ce moment la le circuit est ouvert mais l'huile ne s'ecoule pas si vous ne secouez pas la durite
- placer le levier sur le cintre et placer le velo pour avoir le levier "ecrou" en haut et enlever le capuchon jaune, attention a ce moment l'huile est accessible
- Insérer la durite dans l'écrou de levier, la durite doit bien rentrer dans l'olive qui est est déjà présente dans le levier, il se peut qu'un peu d'excédant d'huile sorte a ce moment
- tout en maintenant la durite bien dans le fond, serrez la vis pour compresser légèrement l'olive (ne pas serrer trop fort, on doit continuer a voir du filet)
- actionner le frein pour finaliser son installation