Kit freinage disque SHIMANO SLX M7100

Lorsque vous pressez une manette de frein SERVOWAVE, la traction sur les plaquettes est d'abord rapide, de sorte qu'un mouvement léger suffit pour que les plaquettes entrent en contact avec le disque de frein à disque. Un effet de levier entre en jeu ensuite pour augmenter la force du freinage et ralentir la poussée hydraulique, ce qui permet un dosage plus précis du freinage sur une course étendue du levier.

La manette de frein est dotée d'un système de réglage de la portée. L'écart entre la manette et la poignée de guidon peut être adapté à volonté à la taille des mains, au type de pratique et aux préférences de chacun.

I-SPEC EV crée un poste de pilotage épuré et paré pour l'action qui répond aux besoins du plus grand nombre. La plage de réglage plus généreuse permet à tous les pilotes, quels que soient la pratique, les préférences et les caractéristiques physiques, de trouver la position optimale. La conception ergonomique, la rapidité d'accès aux manettes et la douceur de fonctionnement améliorent le confort et la concentration.

Le système ICE TECHNOLOGIES offre plus de légèreté et de rigidité pour une dissipation thermique optimale. Les pistons surdimensionnés transfèrent l’énergie hydraulique directement à la plaquette de frein, et la céramique est utilisée de manière à éviter le transfert thermique et obtenir un freinage stable et constant, avec un transfert de puissance de freinage efficace et sans pertes.

Le système ONE WAY BLEEDING a été mis au point pour empêcher facilement et rapidement toute pénétration d'air dans le système hydraulique. Nous avons peaufiné le routage de l'huile dans tout le système afin d'éviter à des bulles d'air de rester coincées. Un routage unidirectionnel de l’huile ajouté à un entonnoir avec de l’huile minérale offre un système de purge propre et facile d’utilisation.

NOTE : Utilisez uniquement de l'huile minérale SHIMANO dans les systèmes de freinage hydraulique SHIMANO. D'autres huiles minérales de marque différentes détruiront les joints du levier et de l'étrier. Toute l'huile minérale n'est pas la même.

J-KIT = "junction kit" : Le kit est livré avec la durite déja connectée à l'etrier, il ne vous reste plus qu'à connecter votre levier à votre durite en l'ajustant à la bonne longueur, rendant aussi plus facile le passage de la durite en interne pour les cadres compatibles. 

INFORMATION DE MONTAGE J-KIT
• Installer l'étrier sur votre fourche/cadre et placer la durite, verifiez si celle ci devra etre recoupée ou pas
• Après avoir passé la durite, retirer le capot caoutchouc noir au bout, c'est assez serré, mais vous pouvez tirer sans craindre la durite est encore bouchée sans le capot
• Si vous avez besoin de raccourcir la durite c'est le moment, il faudra replacer un insert 
• Enfiler le cache écrou caoutchouc sur la durite et retirer l'opercule blanche au bout de la durite, à ce moment la le circuit est ouvert mais l'huile ne s'écoule pas si vous ne secouez pas la durite
• Placer le levier sur le cintre et placer le vélo pour avoir le levier "écrou" en haut et enlever le capuchon jaune, attention a ce moment l'huile est accessible
• Insérer la durite dans l'écrou de levier, la durite doit bien rentrer dans l'olive qui est est déjà présente dans le levier, il se peut qu'un peu d'excédant d'huile sorte a ce moment
• Tout en maintenant la durite bien dans le fond, serrez la vis pour compresser légèrement l'olive (ne pas serrer trop fort, on doit continuer à voir du filet)
• Actionner le frein pour finaliser son installation