Kit freinage disque SHIMANO SLX M7120

Le kit de freinage hydraulique SHIMANO SLX M7120 vous offre une puissance de freinage intuitive pour pouvoir arrêter votre BMX en toute confiance. Il est composé du levier M7100 en aluminium, 10% plus rigide que le M7000, disposant d'un réglage de la course sans outil et plus de souplesse pour un freinage plus rapide et linéaire. Il est raccordé par une durite banjo à l'étrier de frein hydraulique M7120 en aluminium afin de maximiser la rigidité,  10% plus puissant que le M7000, et muni de 4 pistons en céramique offrant une course plus courte des plaquettes des performances de freinage constantes, et une puissance d'arrêt fiable dans toutes les conditions. Il est doté aussi de plaquettes avec ailettes pour un meilleur refroidissement.

CARACTÉRISTIQUES :
• Etrier hydraulique M7120 aluminium - Raccord Banjo
• Système à 4 pistons 
• Fixation standard Post Mount
• Technologie FOUR PISTON
• Système ICE TECHNOLOGIES
• Levier hydraulique M7100 aluminium - Raccord Droit
• Système SERVO WAVE ACTION
• Système REACH ADJUST 
• Fixation I-SPEC EV
• Diamètre levier : 22,2mm
• Durite SM-BH90-SBM (1.70m)
• Raccordement de durite : Banjo-Droit
• Plaquettes résine N03A
• Compatibles plaquettes résine D03S et métal N04C, D02S
• Poids : 444g

Vendu sans disque ni adaptateur d'étrier
Étrier déja monté à la durite

Plus de détails



PROMO ! -10%

171,00 € TTC

Prix public conseillé : 190,00 € TTC

Disponibilité :

Référence Code Barre Couleurs Prix unitaire Dispo. Quantité
SHIBRAK024 192790445762 Noir
171,00 €
190,00 €

Lorsque vous pressez une manette de frein SERVOWAVE, la traction sur les plaquettes est d'abord rapide, de sorte qu'un mouvement léger suffit pour que les plaquettes entrent en contact avec le disque de frein à disque. Un effet de levier entre en jeu ensuite pour augmenter la force du freinage et ralentir la poussée hydraulique, ce qui permet un dosage plus précis du freinage sur une course étendue du levier.

 

La manette de frein est dotée d'un système de réglage de la portée. L'écart entre la manette et la poignée de guidon peut être adapté à volonté à la taille des mains, au type de pratique et aux préférences de chacun.

 

I-SPEC EV crée un poste de pilotage épuré et paré pour l'action qui répond aux besoins du plus grand nombre. La plage de réglage plus généreuse permet à tous les pilotes, quels que soient la pratique, les préférences et les caractéristiques physiques, de trouver la position optimale. La conception ergonomique, la rapidité d'accès aux manettes et la douceur de fonctionnement améliorent le confort et la concentration.

 

Le système ICE TECHNOLOGIES offre plus de légèreté et de rigidité pour une dissipation thermique optimale. Les pistons surdimensionnés transfèrent l’énergie hydraulique directement à la plaquette de frein, et la céramique est utilisée de manière à éviter le transfert thermique et obtenir un freinage stable et constant, avec un transfert de puissance de freinage efficace et sans pertes.

 

Le système de frein à disque avec étrier de piston double diamètre à pistons opposés dispose de pistons de différentes tailles à l'avant et à l'arrière. Le système utilise un mode de transmission de puissance dans lequel le disque de frein à disque est pressé par le piston plus petit à l'avant du disque de frein à disque, et également par le piston plus grand, plus puissant, à l'arrière. Ceci évite l'ondulation du disque de frein à disque et permet une réduction significative du bruit. De plus, l'étrier à quatre pistons offre au disque de frein à disque une plus grande surface de contact tout en restant compact, et la position des plaquettes est ajustée selon les besoins afin de stabiliser la pression.


NOTE : Utilisez uniquement de l'huile minérale SHIMANO dans les systèmes de freinage hydraulique SHIMANO. D'autres huiles minérales de marque différentes détruiront les joints du levier et de l'étrier. Toute l'huile minérale n'est pas la même.

J-KIT = "junction kit" : Le kit est livré avec la durite déja connectée à l'etrier, il ne vous reste plus qu'à connecter votre levier à votre durite en l'ajustant à la bonne longueur, rendant aussi plus facile le passage de la durite en interne pour les cadres compatibles. 

INFORMATION DE MONTAGE J-KIT
• Installer l'étrier sur votre fourche/cadre et placer la durite, verifiez si celle ci devra etre recoupée ou pas
• Après avoir passé la durite, retirer le capot caoutchouc noir au bout, c'est assez serré, mais vous pouvez tirer sans craindre la durite est encore bouchée sans le capot
• Si vous avez besoin de raccourcir la durite c'est le moment, il faudra replacer un insert 
• Enfiler le cache écrou caoutchouc sur la durite et retirer l'opercule blanche au bout de la durite, à ce moment la le circuit est ouvert mais l'huile ne s'écoule pas si vous ne secouez pas la durite
• Placer le levier sur le cintre et placer le vélo pour avoir le levier "écrou" en haut et enlever le capuchon jaune, attention a ce moment l'huile est accessible
• Insérer la durite dans l'écrou de levier, la durite doit bien rentrer dans l'olive qui est est déjà présente dans le levier, il se peut qu'un peu d'excédant d'huile sorte a ce moment
• Tout en maintenant la durite bien dans le fond, serrez la vis pour compresser légèrement l'olive (ne pas serrer trop fort, on doit continuer à voir du filet)
• Actionner le frein pour finaliser son installation

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CARACTÉRISTIQUES

Pièces Kits complets Disque
Fixations Post Mount
Type de freinage Disque