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Cadre CHASE RSP 2.0 Blanc/Noir
Cadre CHASE RSP 2.0 Blanc/Noir

Cadre CHASE RSP 2.0 Blanc/Noir

CARACTERISTIQUES :
• Cadre Alu 7075 T6 (Premium Ultralight).
• Top tube hydroformé double butted.
• Down tube hydroformé triple butted.
• Chain stay et seat stay « muscle forming ».
• Pattes arrière usinées CNC.

TAILLES :
• 10 tailles de cadres 20″ : Mini, Junior, Expert, Expert XL, Pro, Pro+, Pro XL, Pro XL+, Pro XXL, Pro XXL+
• 2 tailles de cadres 24″ : Pro, Pro+

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Disponibilité :

-60%

211,60 € TTC

Prix public conseillé : 529,00 € TTC

Référence Code Barre Couleurs Tailles Cadre Prix unitaire Disponibilité Quantité Commander
CHACADR026 711484472190 Blanc/Noir Pro XXL
211,60 €
529,00 €

La 2eme evolution du meilleur cadre de BMX avec quelques améliorations afin d’atteindre la perfection ! CHASE a affiné et enrichi quelques caractéristiques du RSP 1.0 : nouveau tube de direction intégré, avec câble de frein qui traverse en continue dans le top tube, nouveau boitier de pédalier, nouveau bridge et nouvelle deco encore plus design. Un look encore plus smooth !

Le Chase RSP 2.0 dispose d’un nouveau tube de direction un peu plus épuré que le RSP1.0, avec le câble de frein directement intégré et donc caché. Celui-ci traverse le tube de direction au côté du tube de fourche, se prolonge dans le tube supérieur pour sortir vers le tube de selle. Les câbles sont donc invisibles pour un look ultra smooth! Les RSP 2.0 sont livrés avec une gaine de frein déjà pré-montée.
Le RSP 2.0 bénéficie également d’un nouveau BB beaucoup plus léger et plus rigide permettant de réduire la flexion et de mettre plus de puissance sur la roue arrière.
Nouvel atout du 2.0 : le brigde du Seat Stay incurvé. Poids encore réduit et rigidité un peu plus accentuée que le 1.0 .
Des améliorations technologiques qui font de lui le meilleur cadre en aluminium à ce jour !

La nouvelle conception des graphiques offre aussi une allure plus « Pro » que jamais !
Chase utilise une procédure ultra haut de gamme pour la réalisation de la pose du graphique : en le mettant sous verni, pour optimiser le bon maintien du cadre et minimiser le poids dans son ensemble. Cela peut sembler peu mais quand une course se joue au millième de seconde, quelques grammes en moins peuvent être une des clés de la victoire !

GEOMETRIES :

cadre

Tailles TT CS min HA OD HS SA SP BB Roues Poids
Mini 18″ 12,75″ 73° intégré
OD 1-1/8″
70° 22,2 mm 10,6″ 20x1-1/8″ 1,215 Kg
Junior 19″ 13″ 73° intégré
OD 1-1/8″
70° 22,2 mm 10,6″ 20x1-1/8″ 1,236 Kg
Expert 19,5″ 13″ 73° intégré
OD 1-1/8″
70° 22,2 mm 11″ 20x1-3/8″ 1,275 Kg
Expert XL 20″ 13,5″ 73° intégré
OD 1-1/8″
70° 27,2 mm 11″ 20x1-3/8″ 1,45 Kg
Pro 20,5″ 14,25″ 74° intégré
OD 1-1/8″
72,5° 27,2 mm 11,5″ 20x1.75 1,5 Kg
Pro+ 20,75″ 14,25″ 74° intégré
OD 1-1/8″
72,5° 27,2 mm 11,5″ 20x1.75 1,505 Kg
Pro XL 21″ 14,3″ 74° intégré
OD 1-1/8″
72,5° 27,2 mm 11,5″ 20x1.75 1,52 Kg
Pro XL+ 21,25″ 14,5″ 74° intégré
OD 1-1/8″
72,5° 27,2 mm 11,5″ 20x1.75 1,525 Kg
Pro XXL 21,5″ 14,5″ 74° intégré
OD 1-1/8″
72,5° 27,2 mm 11,5″ 20x1.75 1,53 Kg
Pro XXL+ 21,75″ 14,75″ 74° intégré
OD 1-1/8″
72,5° 27,2 mm 11,5″ 20x1.75 1,535 Kg
Cruiser Pro 21,25″ 15,25″ 73° intégré
OD 1-1/8″
69,5° 27,2 mm 12″ 24x1.75 1,555 Kg
Cruiser Pro+ 21,75″ 15,25″ 73° intégré
OD 1-1/8″
69,5° 27,2 mm 12″ 24x1.75 1,560 Kg


Les cadres Chase ont tous été conçus pour être assez résistants pour les courses de haut niveau mais aussi légers que possible. L'utilisation d'un frein à disque et d'un adaptateur de frein à disque n'était pas dans la conception originale de ces cadres, par conséquent, il n'est pas recommandé d'utiliser un tel frein sur le cadre, en raison de la pression exercée sur le cadre et les pattes. Toute utilisation d'un adaptateur de frein à disque annule la garantie des cadres Chase, car ce n'était pas l'objectif prévu initialement et car ils ont été conçu seulement pour un frein de type V brake.

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